南航直升机传动技术国家级重点实验室好就业吗

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本文目录一览：

• 1、南航直升机传动技术国家级重点实验室好就业吗
• 2、航空航天类专业就业怎样？
• 3、北航、西北工业大学、哈尔滨工业大学、北京理工哪个更牛，我是理科生，想学航空航天专业

南航直升机传动技术国家级重点实验室好就业吗

好。
1、随着国家对军事和民用航空事业的不断投入，直升机产业得到了快速发展。直升机传动技术专业的毕业生可以在直升机制造厂、航空公司、航空维修企业等机构中找到就业机会。
2、随着经济的不断发展，直升机在民用领域的应用越来越广泛，例如医疗救援、旅游观光等。这些领域需要大量的直升机维修人员和技术人才，直升机传动技术专业的毕业生可以在这些领域中找到就业机会。
3、随着科技的不断进步，直升机传动技术也在不断创新和发展，需要具备高水平技术和创新能力的人才。因此，对于具备较高技术水平和创新能力的直升机传动技术专业毕业生，就业前景更加广阔。

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航空航天类专业就业怎样？

航空航天类专业就业不错。
航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”，哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证，一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员，如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常“专”，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用“无忧”来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例，在“神六”发射成功以后，统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。
一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位。
随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程、航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品制造工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。
我国航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。许多学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。由于航天专业属于高、精、尖科学，因此学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。
航天事业是一项寂寞、艰苦的工作，许多航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们有的就是一股为我国的航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。如果不能怀揣理想，到祖国最需要的地方去闪光，就无法成为一个真正的航天人。

北航、西北工业大学、哈尔滨工业大学、北京理工哪个更牛，我是理科生，想学航空航天专业

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哈工大巨牛，强在航天（宇宙飞船），全国绝对遥遥领先，第二名和他相比简直就像二本和清华。北航和西工差不多，西工目前实力接近北航，但是国家已经把航空重点移到北京了。西工马上就会被架空的。他们都是搞航空的（飞机）。就目前形势看航天比航空出的成果和投入多很多。中国航空很弱，飞机歼十还是买得以色列的半成品飞机做的。航天却不一样，在世界能排前几的。

补充：下面的就说得不对了，哈工大在北京上海是非常吃香的，并且航空航天招聘是绝对只认学校实力不认地理位置的。并且他们更倾向于哈工大和西工，因为这类学生更能吃苦而不像大城市出来的学生那样比较喜欢混日子。到了单位也不会抱怨这抱怨那。最最主要的就是航天部门领导和科学家近50% 毕业于哈工大，爱校情节还是很强的。去中国航天科技集团看看他们的招聘详细吧，哈工大第一,每个单位每年都要去学校招聘，第二名清华足足比他差了一大截，只有寥寥几个单位隔一两年去一下。

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